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Ｓ１０００ＲＲ ２０７ＰＳ、車重１９３ｋｇ（満タン時）、２２７万
見た目は、歴代Ｓ１０００ＲＲの特徴だった 左右非対称のヘッドライトが廃止され、 他社のスーパースポーツのようになっています。
メカニカルな点では、 新設計のダイナミックダンピングコントロールで、 安定性がさらに高まり、それが速さに直結するような 説明がホームページに記載されています。
新型Ｓ１０００ＲＲは６月発売。 |
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スーパーヴェローチェ８００。 今年の後半に販売される車両。 クラシックなロケットカウルと ハイテクが融合したバイクは新鮮です。
Ｆ３・６７５ＲＣ（限定１００台） １２８ＰＳ、１７３ｋｇ（乾燥）、２３８万
レースを強く意識して製作した車両のようで、 ８段階のトラクションコントロール、 アルミ合金プレートを鋼管トレスフレーム等で ハンドリングも優れているとの事。
ブルーターレ１０００・セリエオロ（限定３００台） ２０８ＰＳ、１８４ｋｇ（乾燥）、５９４万
豪華絢爛なストリートファイター。 ノーマルでカーボンホイールを履いてる事が スペックを物語っています。 半端なスーパースポーツでは、敵いかも？ 艶消しの赤が、なんとも美しい１台。 |
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パニガーレＶ４Ｒ ２２１ＰＳ（ノーマル）、１７２ｋｇ（ドライ時）。 デスモセディチＧＰ１６譲りのフロントウイングが、 他には無い、アグレッシブさを感じました。
そして、モトコルセ１２９９ＳＬＣ ドゥカティの１２９９スーパーレッジェーラ（５００台限定車）を ベースにモトコルセが製作したコンプリートバイク。 １７００万というプライスが、すべてを物語っています。 |
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ｂｉｍｏｔａ
ｄｂ８ １６９ＰＳ、１７４ｋｇ（乾燥）、７５３万 カーボンパーツが多様されています。 エンジンはドゥカティ１１９８のを搭載。
ＴＥＳＩ－３ＤＣＲ Ｓｐｅｃｉａｌ １２０ＰＳ、１７０ｋｇ、１０８０万 モーテックを使用した、モトコルセの エンジンマネージメントが最大の特徴のようです。 エンジンは空冷１１００ＥＶＯ搭載。 見た目は唯我独尊。
ＢＢ３ ＴＴｒｏｆｅｏ ２１２ＰＳ、１７９ｋｇ、７３２万（多分） Ｓ１０００ＲＲのエンジン搭載の珍しいバイク。 他のモデル同様、カスタムが凄いです。 |
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初めて知ったヴァイラスというメーカー。 調べてみると、ビモータの元エンジニアが 設立した会社でした。
９８６Ｍ２・ＭｏＴｏ２・Ｓｔｒａｄａ １０８ＰＳ、１４５ｋｇ（乾燥）、１３００万
ＣＢＲ６００ＲＲのエンジンを搭載。 カーボンのカウル・ホイール・ブレーキ。 完全なレーサースペック。 |
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aprilia
ＲＳＶ４・１１００ファクトリー ２１７ＰＳ、１９９ｋｇ（満タン時）、２８６万
排気量アップ、 新型オイルポンプ・ダブルオイルジェット、 リチウムイオンバッテリー、 カーボンウイングレット採用で、 戦闘力向上。５月より出荷。
日本で見かける事が少ないＲＳＶ４。 ＳＢＫでは２０１０年に優勝。
１２～１４年は３年連続優勝しています。 |
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ＭｏＴｏ２ ＰＲＯＴＯＴＹＰＥ １４０ＰＳ
ＦＩＭ ＭｏＴｏ２のエンジンサプライヤーに なったトライアンフ。 エンジンはストリートトリプルＲＳのを改良して 供給するようです。
ＴＨＲＵＸＳＴＯＮ・Ｒ ９７ＰＳ、２２６ｋｇ（満タン時）
カフェレーサースタイルを貫く スラクストンは、どのバイクにも 似ていない、独自性があります。 新しいモデルが出ても、スラクストンと 認識できる程。
このモデルはＴＦＣのロケットカウルが 装着されているようですが、 通常のスラクストンＲには、設定がありません。 |
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ＨＡＲＬＥＹ－ＤＡＶＩＤＳＯＮ
バトルオブキングスというハーレーディーラーの カスタムコンテストが開催されてました。 今回は日本でエントリーされた３３台の内の 入賞した数数台が展示されていました。
１位 ＱＵＥＥＮ 静岡店 １８年式のソフテイルリムがベース。 ツインカムダイナのテーパードマフラーを アップスイープ。
２位 ＳＯＮＩＣ ＢＯＢＢＥＲ 東久留米店 ファットボブがベース。 個人的にはこれが好みです。 兵器のような雰囲気で、 圧倒的な存在感でした。
３位 ＧＲＡＣＥ 名古屋店 ＦＸＤＲ１１４がベース。 ハーレーっぽくないスタイルが新鮮。
タンクのイーグルはカスタムペイント。 |
