コーティングと聞いて思い浮かべるのは

【傷が消えて綺麗になる】

というイメージではないでしょうか？

しかし【磨き作業】をやらないと

【傷は消えません】。

バイクコーティングをご検討されている方は

施工店を選ぶ際に

【洗車してコーティングするだけ】なのか

【磨いてからコーティングする】のかを

確認してから依頼しましょう。

バイクの汚れ・傷でお困りでしたら

埼玉のバイク磨き専門店・アートディテールへ。
ご予算・ご希望の仕上がりに沿って、

施工させていただきます。

【バイクコーティング・料金】

【車磨き・バイク磨きとは】

【車磨きの動画】をご覧ください。

バイクコーティングの質問・お見積り

【メール】

今回はお客様ガレージ内で

ポルシェ９６４の艶出し・フッ素コーティングです。

車輛は全体的に綺麗でしたが、

花粉染みがあったので

除去してから磨きに入りました。

完全屋内ではないので、

艶出し程度の磨きですが、

充分綺麗になったかと思います。

ヘッドライトの黄ばみ・ひび・くすみは、

市販のヘッドライトクリーナーを使用して、

悪化する事があるので、要注意です。

【５分でプロの仕上がり！】　みたいな

商品が沢山ありますが、

普通に考えて、あり得ません。

何事にも当てはまりますが、

知識がなければ利用され、

利用されている事にさえ、気付かないものです。

限りある時間・お金を有効に使い、

カーライフを楽しんでほしいです。

今回は黄ばみが少なく、

ヘッドライトのひび割れ（クラック）が目立っていました。

クラックがあると、光の写り込みがぼやけるので、

ボディが綺麗でも、冴えない見た目になります。 

ニスモＧＴ４の傷除去と

ホイールコーティングです。

ボディコーティングに継ぎ、

ご依頼ありがとうございます。

ボディ同様にホイールも

オーナー様のお手入れが良く、

ダストの固着も少ないのですが、

黒は傷が目立ちます。

新品でもニスモＧＴ４の塗装は

良いとは言えないので、

年数が経つと色々と粗が出てきます。

内装クリーニング・ボディコーティングで

所沢からご来店のジャガーＸＪ８。

明るい色の革シートは、黒系の革シートに比べ、

汚れが目立ちやすく、維持が大変です。

綺麗だと気持ちよいですが、

黒ずんでいると、いい気分はしないですね。

内装クリーニングは外装と違って

とてもデリケートな素材です。

使用する洗剤は素材にダメージを与えない

優しいものでクリーニングします。

内装クリーニングをする事で車内が明るくなり、
車、本来の質感が向上したかと思います。

ジャガーのように上品なセダンは

常に綺麗に乗りたいですね。

 車内の汚れでお困りの方は

【車内クリーニング・料金】を

ご覧下さい。

「ボディカバーの擦り傷が

気になるので、どうにかならないか？」

という事で確認してみると、

なかなか酷い状態のポルシェ９６４。

さらに「エンブレムも外してエンブレム痕を

綺麗にしてほしい」との事。

完璧には除去できませんが、、、と了解を得て、

リアカウルに塗装後のゴミ噛みを除去する際につけた

ペーパー傷の残し。２０００番のペーパー目でした。

黒だと素人が見ても分かる程、塗装が白ボケていましたが、

コンパウンドで磨いて、目立たなくなりました。

バイクの塗装の膜厚は車の半分くらいしかない事もあるので、

このような深い傷の除去にはとても気を使います。

磨き過ぎると、薄くなって次回のコーティング時には磨けなくなりますし

磨かな過ぎると、傷が目立つので、正確な判断・技術が求められます。

新車のようなＢＮＲ３４・Ｎｕｒ。

ミレニアムジェイドという

渋いボディカラーも、美しいです。

市場でも価値が上がり【 価格応談 】

というのが目立ちます。

普通のＢＮＲ３４でも１０万ｋｍ越えで、

５００万以下というのが殆どなく、

新車時の値段と、変わりません。

輸出規制が解け、

日本からＧＴ-Ｒが出ていく一方で、

今後はさらに高騰しそうです。

では、施工に入ります。
一番気になったウイングステー周りの汚れ。

本来はパーツを外さないコースですが、

他の所が綺麗で

時間が浮く為、外して洗浄。

ボディの細部が綺麗だと、

磨き・ガラスコーティング後の

質感が格段に向上します。

ヘッドライトにヒビが多数入っていて、

みすぼらしい状態のベンツＳ５００。

ここまで劣化すると、

コンパウンドで磨いただけでは、

ビクともしません。

ペーパーでクリアを剥離する

必要があります。

日本車と違い、ドイツ車はクリアが固いので

剥離で１日かかる事もあります。

今回は５時間でペーパー工程は終わりました。

その後、ペーパーでついた傷を

コンパウンドで透明感が出るまで磨きます。

ボディの水アカ・黄ばみが凄かった

ポルシェ９３０ターボ。

しかも塗装が薄く、

部分的に剥げていたり、

危険な所が色々ありました。

的確な施工で、黄ばんだ９３０ターボが

艶のあるグランプリホワイトに改善。

旧車を綺麗にするのは、気分ち良い。

ＳＷ２０かと思ったらなんとＡＷ１１ ！！

１０年前には、街中で見かける事もあったけど、

昨今では、まず見かけない１台。
貴重な経験をさせて頂きました。

クレーターを消したい！

とのご依頼でしたが、

塗装が薄くて困りました。

今後、何度か磨けるくらい厚さを残しつつ、

クレーター、ウォータースポットを

目立たなくする方向で磨く事にしました。

まず、ペーパー研磨で、

下地が出ないように、

ソフトに薄く塗装を研ぎます。

ペーパー研磨が終わったら、

コンパウンドでペーパー目を消します。

ここでも、磨き過ぎると、

下地が出るのでゆっくり作業します。

最後に、超微粒子コンパウンド・スポンジバフで

磨いて完成。

クレーターが除去されて、

綺麗な肌の塗装になりました。

施工車は３・２カレラ　２５万台アニバーサリーという希少車。
こちらの限定車はカーペットの起毛が、普通の３・２カレラと違って
毛足が長く、フカフカしていて高級感があります。

オーナー様は【風合いが損なわれるのを気にされている】
との事でしたので、１か所を施工して
問題ない事を実証してから内装クリーニングに入りました。

数年間、放置のＢＮＲ３４Ｍスペック。

染み・水垢が固着しており、

磨き作業前の下地処理に３日掛かり。

傷も多数あり、黒なので磨き作業は

１週間を要しました。

最後はガラスコーティングで、塗装を保護。

綺麗なＢＮＲ３４Ｍスペックに仕上がり、

オーナー様に喜んで頂けました。

新品のＬＭＧＴ４のホイールコーティングですが、傷が目立ちました。
今回は目立つ所だけ、磨いて傷を消す事に。

ホイールの塗装なので硬いと思ったら大間違い！

意外に柔らかく、デリケート。

粗いタオルで擦っただけで傷が入るレベルです。

磨きでやっと新品の艶になり、ガラスコーティング剤を３層塗布。

ドロドロしたコーティング剤で、拭き取りが重く硬化も早いので大変。

拭き取りが終わったら、カーボンヒーターで焼付けして完成。

ブレーキダストの固着減少で、ホイールも簡単に綺麗になります。

ボディの磨き・ガラスコーティングで

お伺いしたのですが、

フロントバンパーが脱着済で

「擦り傷が目立つので、塗装に出します」との事。

「磨きで目立たなく出来ますよ」と

一部施工をして、ご確認頂いたら

「ここまで綺麗になるなら磨きでお願いします」

という流れに。

８ｃｍ程の傷ですが、施工には１時間かかりました。

なんでそんなに時間かかるの？

と思われる方も多いので

工程を説明します。

傷を消すという事は、

傷より深い所まで、研磨します。

ペーパー研磨だけで３工程ありまして、

荒目ペーパー　→　極細目ペーパーで荒目の傷を消す　→　

超微粒子目ペーパーで極細目の傷を消す

という工程を踏んでいきます。

その後、コンパウンドによる磨き（３工程）で消すと、

ご覧の仕上がりになります。

バイクのタンクは傷付きやすい。

ジャケットが擦れた時、ニーグリップの時。

そして傷が多くなると、特に黒は白ボケてしまい、

古ボケて見えてしまいます。

ここまで酷くなると、【塗装しないと綺麗にならない】と

思い込んでいる方も多いと思いますが、

磨きで綺麗に出来ます。

ＢＮＲ３４のステアリングですが、

皮脂でテカテカしてます。

ステアリングは常に手が触れている

ので、汚れやすいです。

擦ると革が剥がれたり、

色落ちするので注意が必要です。

今回はケミカルで優しく拭き取る作業を繰り返し、

洗浄してみると、黒い汚水が出ました。

汗が染み込んでた証拠です。

放置すると本人は気付かない臭いも発生しますので、

シートクリーニングをした事がない方は、強くオススメします。

白ブサのコーティングです。

オーナー様の手入れが行き届いている為、

塗装の状態は良好。

タンクにゴム類が擦れた跡がありましたが、

軽い磨きで小傷と共に除去して、より白くなりました。

今回施工したケイ素コーティングで、

塗装面に被膜を作り、今まで以上に

汚れが落ちやすくなっており、

パールミラージュホワイトを綺麗な状態で

維持出来ると思います。